现在的德系豪华品牌已经完成了动力系统的更迭。小排量涡轮增压发动机成为了市场的主流，尤其是小排量涡轮增压发动机高效低能耗的特点极受消费者欢迎。而这恰恰是以大排量自然吸气发动机为主的日系豪华品牌的短板。随着油价的不断高企，大排量自然吸气发动机油耗高的特点日益凸显。而未来日系豪华车国产之后如果继续搭载大排量自然吸气发动机，将很可能失去较多的消费者。所以更新动力系统，对于日系品牌国产来说极为重要。
不过在涡轮增压发动机方面，英菲尼迪已经走在了前面。今年年初我们获得消息，英菲尼迪与其合作伙伴戴姆勒集团计划在今后两年内，为Q50配备源自戴姆勒与雷诺-日产联盟合作开发的2.0L涡轮增压汽油发动机。不出意外的话这款发动机将会出现在国产英菲尼迪的产品之上。而讴歌未来是否会在国产车型上采用涡轮增压发动机，目前还不确定。
◆产品--设计需更加贴近中国消费者需求
由于当初以北美消费者为主要客户群体，日系品牌的设计基本上更加偏重北美消费者的喜好，但是一些设计是无法取得中国消费者的共鸣。而德系豪华品牌植根中国多年，深谙中国消费者对于汽车产品的喜好，其产品也可以获得国内消费者更多的认可。未来的日系豪华品牌也应该在产品设计上更加偏重中国消费者的喜好。
●针对日系豪华品牌国产的一些不确定
◆保养政策是否得到延续
我们知道目前日系豪华品牌在国内实行的是非常具备吸引力的保养和保修政策：讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯均提供了4年或10万公里免费保养和质保政策，未来国产之后是否依然会执行这样的保养政策，我们无法确定。
众所周知，维修和保养是4S店主要收入来源之一，国产之后必然面临车型的增多，保养和维修也将增多。继续现行的保养和保修政策不仅将增加厂商的成本，同时也将减少4S店收入（当然这个收入也可以由厂商来补贴，但是同样会增加厂商成本）。这个时候如何平衡消费者、厂商和经销商之间的利益也将成为日系豪华品牌需要着重考虑的事情。
◆细分车型市场的开发
我们从奥迪A3三厢版和奔驰CLA的发布看到了德系豪华厂商已经开始了细分车型市场的布局，德系豪华品牌将开辟国产紧凑型豪华车的新市场。未来日系豪华品牌国产之后，是否也会加入到紧凑型豪华车的市场目前还不确定。（注：英菲尼迪将于2014年推出基于奔驰MFA平台打造的全新紧凑型车，讴歌目前已经有ILX紧凑型车）
『英菲尼迪Etherea概念车，未来的全新紧凑型车将借鉴这款车的设计理念』
『讴歌ILX』
总结：以目前国内汽车市场的现状来看，日系豪华品牌国产将面对非常大的竞争压力，想要在国内市场立足还需要在定位、产品以及动力系统方面作出更偏向中国消费者喜好的改动，拿出更多的诚意，只有这样才会更多的得到消费者的认可。同时如何制定其保养保修政策也成为影响消费者购买的关键因素。由此看来，未来的国产日系豪华车的路途将充满挑战。（文/汽车之家章宁）