该款发动机还有几大特点，例如冷却方式采用了水冷，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好的冷却效果；而且不需像其它涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温，一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。另外，这台1.4TSI发动机的曲轴从铸铁改为钢制以减轻本身的重量。
大众这个技术偏执狂的个性又在速腾身上发作了——原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了，同级中就难寻敌手，这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。
相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。
点评：
可以说，一汽-大众的速腾1.4TSI就是冲着国内1.6L以下车型购置税优惠政策而来的，先进的动力系统让这辆本就以高品质著称的德系车再次重焕新生——1.4L的排量拥有堪比2.0L发动机的动力性能。而它的价格也并没有因主打技术而变得高不可攀，不到15万的起售价想必会让不少同级对手的顶配车型感到压力。追求技术性与操控乐趣的朋友可不应错过了。
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