指导价格：17.99万－24.59万
优惠幅度：5千--8千元
推荐指数：★★★★
车型亮点：外形内饰符合新精英们的心态，操控功底出色
外观上新君威摒弃了上海通用传统的刀切般的外观设计，完美融合了德国雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨整体线条，将动感流畅的设计风格贯穿始终。相比老款君威，显然新君威更为动感时尚，但别克品牌的大气厚重也没有被放弃。笔者试驾红色的新君威时，路人回头率是比较高的情况证明新君威的外形改革是成功的。有了新潮，同时不缺乏大气氛围，这是新君威适合较高收入群体的理由，因为家用兼作商用的话，新君威很容易被社交圈所接受。不豪华但的确相当有个性。
进入车内，新君威的内饰整体感觉比较高档，做工和材质看上去也很考究，车门部分加以真皮材料包裹。全新别克四辐四向调节运动型方向盘、双炮筒式仪表盘，以及展翼式大门把手设计，布局合理，营造宽适的整体空间；实用的悬浮式设计出现在中控台和换挡台等部位，加上做工一流的金属面板和模仿肌肤质感软化材料的点缀。完全可以让人们对以前老款君威的深刻印象来一个彻底改观。
作为运动亮点的中级车型，新君威座椅造型兼顾舒适和运动，包裹性并不出色，但纵向的皮革剪裁方式提供了上佳的摩擦力，过弯不会甩来甩去。四向可调头枕的调节方式和奔驰类似，只不过头枕跟座椅一样有些偏硬。顶配车型拥有通风座椅，这在30万以内车型并不多见。南方的用户会体会到这个比座椅加热功能更具有实际意义。
处于运动轿车定位，新君威的轴距仅仅是2737mm，前排的各类空间感受并不输给对手。如果后排只坐2人时，空间以及舒适感受还不错，座椅造型贴身，头枕承托自然，宽大的中央手枕和后排出风口照顾周到。但如果中间要坐上第三个人，腿部空间偏小和缺少后中央头枕可能略不及同价位非运动B级车出色。
新君威分别采用2.0和2.4发动机，2.4车型搭载一台与君越同型号的ECOTECD-VVT全铝四缸发动机，最大输出功率125千瓦/6400rpm，最大输出扭矩225牛.米/4800rpm，符合欧四排放标准，其90公里的等速油耗为5.7L/100Km，具备不错的燃油经济性。不过作为运动车型，这绝对不是涡轮增压和V6的对手。好在新君威全系标配了6速手自一体变速箱，在日常驾驶时这款自动变速箱反映比较迅速，会通过快速升挡让发动机转速维持在较低水平，从而维持较低的油耗。不足的是，在手动模式下，这款变速箱的延迟让人对运动的追求无疑会打了折扣。
稳重易于操控的底盘是新君威亮点之一，其采用了全新的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂。前悬挂下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套为液压式，相比传统的橡胶衬套，在确保操控精确的同时，大幅加强了对震动的吸收能力；而独立四连杆后悬挂也有利于车辆的稳定性。此外，新君威的悬挂大量采用了铝制部件，减轻了底盘重量，同时具备更佳的平衡性和路感回馈。另外，新君威底盘的前、后都配上了高刚性的副车架，这也有助于提升整车的刚性。225-245规格的轮胎配置会让很多同级车型汗颜。下盘的稳健可见新君威并非浪得运动轿车虚名。
方向操控感受对于新君威来说也是重要的，在标配了Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统后，和以往传统的液压助力系统相比，转向助力效果有了50%以上的提升。高速更稳定，低速更轻松。而和电子助力系统相比，依靠成熟可靠并且富有路感的齿轮齿条式转向机构，新君威的方向操控精确度的确有了更为符合运动定位的表现。
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