自主车企在近两年发展面临的挑战日渐增多，这是一个无法逃避的现实，这与合资自主车企的兴起、一线城市限行限购政策的持续，自主汽车低端廉价、品牌形象无法提升等原因有着很大关系。中汽协数据显示，今年1-5月份，自主品牌乘用车共销售303.54万辆，占有率较去年同期下降0.09个百分点，虽然从数字上来看下降幅度并不大，但实际上多数自主车企还是在靠着低端产品维持“生命力”，力图保住市场份额。
以上几点难题对于海马汽车来说同样难以解决，目前国内汽车市场硝烟四起，并且已经从快速增长期向微增长时代转变，在这样竞争激烈的大环境下，海马汽车的发展不是非常乐观。从另外一个角度，若和前两年的自身发展相比，海马汽车特别是从2013年开始，进步速度还是较为明显的，这主要体现在以下几个方面：
1.产品线日趋完善：
从海马汽车的新车产品计划中我们可以看到，从2013年至2015年，海马将向市场投放多达9款的全新车型或换代车型，除了我们以上提及的车型外，小型SUV、小型MPV也在计划执行当中。更多的全新产品不仅可以将海马的产品线填补得更加完善，还在为更多的细分汽车市场创造机会。
2.产品线格局日渐清晰：
在2013年，有不少自主车企已经注意到品牌形象对于企业的重要作用，并大力对品牌规划进行改革和调整。3月底，长城汽车宣布哈弗品牌独立，开始专注于发展品类品牌路线；而奇瑞也在多年的尝试之后于今年5月初对旗下子品牌进行了理性回归，转变到了发展一个母品牌的全新阶段。
海马汽车似乎也意识到了品牌的重要性，在新平台方面，未来海马将形成M系列、S系列、V系列三大产品线，分别对应的产品为轿车、SUV、MPV车型。产品线格局将变得更加清晰，对于厂商来说，这样的变化有助于消费者重新了解和认识海马汽车，并对提升品牌形象产生作用。
3.海马将迎来“涡轮”时代：
在动力技术储备力量方面，海马汽车未来将有多款涡轮增压发动机被应用，其中包括1.2T、1.5T、1.8T、2.0T等不同排量涡轮增压发动机，这也将把海马汽车推向“T”动力时代。从目前我们掌握的信息来看，海马1.8T发动机有望在今年年内应用到海马M8车型上，届时海马M8也将成为海马旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型。涡轮增压发动机的推广及应用将使海马汽车跟上T动力时代的脚步。
小结：综上所述，海马汽车在面对机会的同时同样面对着挑战，更多新品的推出无疑会让海马汽车的整体销量有所提升，在旗下产品线完善之后，我们希望在未来，海马能够专注于精品、高品质汽车产品的研发，毕竟对于自主车企来说，延续低端廉价产品的发展模式只能把企业引入“死胡同”，唯有高品质、高性价比的路线才是正道。（文/汽车之家 曹雷）
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