厂商指导价：10.48-16.28万元
推荐指数：★★★★☆
虽然凯旋在国外已然就是C4三厢版，不过滞销的尴尬反映出法国设计师们对国人审美的了解不够。然而，三厢版世嘉的出现不仅成为东风雪铁龙阵线的救命稻草，而且两厢 三厢的配合推出似乎更适合当前国内市场的发展趋势。
尽管凯旋很好的呈现了世嘉的三厢形态，但是给人的感觉更是一种偏向公务，或许这也是三厢世嘉出现的原因之一。三厢世嘉的设计更适合国人审美，整体感觉很优雅，与两厢版一样的锐利前大灯，酷似C5但更加精致的组合式尾灯，都为三厢版增色不少。笔者非常喜欢三厢世嘉的腰线设计，不仅良好的对C柱进行过渡，而且又能与尾部的造型形成呼应，尾部线条没有了凯旋的那种突兀感，而是一种犀利的感觉，赋予车子更多的动感活力。
三厢版的后排空间仍然和两厢版一样。2610mm的轴距让后排空间不会显的比较局促，一名178cm的乘客坐入后腿部还有一拳左右的空间。而且三厢版把后排乘客顶部设计成了凹入式，增加了后排乘客的头部空间。
动力方面，世嘉三厢完全沿用了之前两厢版的1.6L和2.0L发动机，搭配5速手动变速箱和TIPTRONIC四速手自一体变速箱，具有CVVT连续可变气门正时技术，从而提高发动机的动力性能,提高燃油经济性。如果您更倾向于追求速度的话，那么三厢世嘉并不合适，因为它在动力上给人的感觉和它的外形一样，更适合家用，但更务实，因为多数用户的需求完全可以满足。在踩下油门的同时，三厢世嘉回馈给自己的信息似乎就是：需要动力吗？没问题！居家出行完全够用！