2008年，距离当年BNR34发布10年之后，漫长的等待终于结束，CBAR35到了全世界面前，10年前那些开着BNR34在高速路或者赛道上吞噬道路的年轻人已经步入中年，但GT-R没有老，她回来了，带着期待，带着最新的技术。这代GT-R在纽博格林北环试车时候再也不用像前辈BNR32那样受到那些欧洲车的鄙视。
GT-R R35那个年代，连一部极端普通的高尔夫GTI都不愿意给BNR32让车，而现在，全欧洲的车厂都如临大敌，媒体的镜头从GT-R运到北环的那天就开始关注着她。而日产显然没有让所有人失望，GT-R的圈速从7分38到现在的7分29，GT-R让欧洲人闭嘴了，他们再也不会说日本车就是没有灵魂的家庭车了。
R35 GT500
后置式的双离合变速箱，更新版本的ATTESA E-TS Pro系统，崭新的VR38DETT发动机等，CBAR35全身都是惹人眼球的亮点，这些技术辅助下创下的惊人圈速让日产这么多年巨额的开发经费没有白费。在Super GT大赛当中，GT-R GT500赛车阔别赛道多年之后，再次取得了冠军战绩，一扫Fairlady Z GT500战绩不佳的阴霾，重新在日本国内最顶级的赛事中书写战神传奇。战神回来了！
遗传指数：★★★★
星途指数：★★★★